对于我们沈阳维修电工来说，跳闸的问题是经常会遇见的，分析原因的时候往往会忽视控制变压器的低压线圈。

曾经有一台30普通老旧车窗，电路非常简单，就两个接触器正反转 互锁 热继电器保护 控制变压器就接了36V照明，控制回路380V,空开是DZ47LE-63的。合闸就跳开始线路卫生做了，不轻易用的万用表也用了，主回路控制回路都没有短路或者接地现象；送电刚启动又跳闸，检查接触器没有乱跳的也没有短路的，电机线路没有短路的没有接地的，还用摇表检查了电机的相间没有短路和断路，绝缘也是好的；再送电检查没有问题运行五分钟又跳闸，期间我钳了三相电流平衡好的电流也在额定范围。控制变压器保险2.5A没有断正常，摸摸铁芯线圈也只是微微的热，而且每次开机照明灯泡都正常发光。连续送电两次都是开机五分钟左右就跳，心痒痒的静下来分析原因。发觉变压器输出端子有发热的痕迹，而且输出没有熔断器保险，拆掉一根照明线再送电试车，就不跳闸了。最后我检查到照明灯头，拆开灯头发觉里面铁屑油污堆满了，发热烧的连线都分不开。最后换了灯头，接上被拆掉的照明线，试车一切正常。

电流互感器的基本作用是信号变换和隔离。正因为有隔离，因此，二次回路在接地前是浮地系统，也就是说，其电位与地电位没有固定关系。
维修结束后，本人分析，照明灯泡内短路，控制变压器低压线圈电流过大发热破坏了绝缘而漏电，引起的DZ47LE_63跳闸。
单点接地相当于给接地点一个参考电位，并不形成回路，不会短路，也不会影响测量。

如果多点接地，且接地前，这些接地点之间有电位差，那么，接地后就会形成回路，相当于短路，将造成测量结果错误。
电流互感器二次侧接地的规定：

(1)高压电流互感器二次侧绕组应有一端接地，而且只允许有一个接地点。
(2)低压电流互感器，由于绝缘强度大，发生一、二次绕组击穿的可能性极小，因此，其二次绕组可不接地。